Arup
y
Pérez-Llorca
han
celebrado
una
jornada
para
debatir
sobre
el
estado
actual
y
las
tendencias
en
el
ámbito
del
trasporte
y la
logística.
Bajo
el
título
“Infraestructuras
de
transporte
y
logística,
gestionando
el
legado”,
esta
jornada
abordó
los
nuevos
retos
y
oportunidades
de
negocio
e
inversión
en
la
planificación,
desarrollo
y
explotación
de
infraestructuras
de
transporte
y
logística. La
jornada
multidisciplinar,
en
la
que
participaron
reconocidos
expertos
de
diversas
empresas
y
organismos
públicos
del
sector,
comenzó
con
la
intervención
de
Mark
Chown,
Director
de
Arup
para
España,
quien
destacó
la
necesidad
de
“mirar
hacia
el
futuro
aprendiendo
del
pasado
para
avanzar
hacia
proyectos
de
infraestructuras
más
sostenibles”.
A
continuación,
José
Ramón
de
Hoces,
Socio
del
Departamento
de
Derecho
Público
de
Pérez-Llorca
y
Abogado
del
Estado
en
excedencia,
presentó
a
Borja
Carabante
Muntada,
Viceconsejero
de
Trasportes,
Infraestructuras
y
Vivienda
de
la
Comunidad
de
Madrid,
quien
destacó
que
tanto
el
transporte
público
como
las
infraestructuras
viarias
de
calidad
son
dos
de
las
principales
ventajas
competitivas
de
la
Comunidad
de
Madrid.
Asimismo,
afirmó
que
“Madrid
cuenta
con
todos
los
medios
para
convertirse
en
un
hub
logístico”.
Finalmente,
expuso
de
forma
sucinta
a
los
presentes
los
próximos
retos
de
la
Comunidad:
el
Plan
de
Infraestructuras
Logísticas,
el
Proyecto
distrito
Norte
Castellana,
y el
Aeródromo
del
Álamo,
que
“van
a
permitir
a
Madrid
liderar
la
salida
de
la
crisis”.
Seguidamente,
Vicente
Estebaranz,
Socio
del
Departamento
de
Contencioso,
Público
y
Regulatorio
y
Director
del
Área
de
Urbanismo
y
Medio
Ambiente
de
Pérez-Llorca,
presentó
el
bloque
de
ponencias
especializadas
en
infraestructuras
y
logística
realizando
una
breve
semblanza
de
los
participantes,
y
dando
turno
de
palabra
a
Miguel
Prieto
Barral,
Responsable
de
Infraestructuras
de
Arup
para
España,
quién
destacó
la
importancia
de
planificar
infraestructuras
de
calidad
y de
conservar
las
existentes,
dado
que
durante
los
últimos
años
de
crisis
no
se
han
afrontado
muchos
grandes
proyectos
en
este
sector,
y
desgraciadamente
se
han
reducido
los
presupuestos
destinados
al
mantenimiento
de
las
mismas,
con
los
riesgos
que
ello
conlleva.
En
este
sentido,
DMiguel
Prieto
expuso
a
los
presentes
algunos
de
los
retos
que
se
plantean
en
este
campo,
destacando
por
ejemplo
la
necesidad
de
modificar
el
modelo
logístico
actual,
o en
el
caso
concreto
de
la
distribución
urbana
de
mercancías,
estudiar
la
posibilidad
de
aprovechar
infraestructuras
existentes
(como
Metro
y
Cercanías).
Además,
concluyó
que
en
el
ámbito
de
las
infraestructuras,
“mirar
al
pasado
a
veces
merece
la
pena”
, en
una
clara
alusión
a
cómo
determinadas
construcciones
pueden
servir
de
inspiración
para
el
futuro.
Tras
esta
presentación,
Roberto
Puga
Bello,
Director
de
Structured
&
Syndicated
Lending
de
BBVA,
expuso
los
modelos
de
financiación
en
el
marco
de
las
operaciones
en
las
que
interviene
la
colaboración
público
privada.
En
este
sentido,
destacó
la
importancia
de
los
agentes
económicos
en
los
proyectos
y
que
“las
infraestructuras
son
un
factor
determinante
en
la
economía
de
un
país”.
Además,
destacó
que
las
infraestructuras
no
deben
ser
analizadas
aisladamente,
y
debe
tenerse
en
cuenta
“el
efecto
arrastre
que
tienen
sobre
la
economía
del
país”.
Como
agente
relevante
del
sector,
también
puso
de
manifiesto
que
“se
echa
de
menos
una
iniciativa
más
contundente”
en
este
tipo
de
proyectos.
Posteriormente,
Álvaro
Rodríguez
Dapena,
Director
de
Planificación
y
Desarrollo
Portuario
de
Puertos
del
Estado,
inició
su
ponencia
resaltando
el
carácter
global
del
comercio
y el
transporte
de
mercancías
y,
en
consecuencia,
el
papel
fundamental
que
juegan
los
puertos
como
nodos
de
entrada
y
salida
de
mercancía.
A
continuación,
abordó
el
régimen
jurídico
de
los
puertos
tanto
en
España
como
en
otros
países
de
la
Unión
Europea,
y
subrayó
que
“los
puertos
son
centros
de
comercio
configurados
sobre
la
base
de
tres
pilares:
infraestructuras,
concatenación
de
servicios
e
infoestructuras”.
También
aportó
criterios
de
modernización
tecnológica
al
indicar
que
“los
puertos
deben
estar
presentes
en
las
redes
sociales
y
ofrecer
sus
productos
a
través
de
estas
redes”.
Elena
Veleiro
Couto,
Counsel
del
Departamento
de
Derecho
Público
de
Pérez-Llorca
y
Abogado
del
Estado
en
excedencia,
cerró
el
turno
de
ponencias
con
la
exposición
del
marco
jurídico
en
materia
de
concesiones
administrativas
sobre
infraestructuras
portuarias
y
ferroviarias
y la
problemática
surgida
a
resultas
de
la
aprobación
del
Real
Decreto
8/2014
en
relación
con
las
concesiones
existentes
y
las
fórmulas
de
colaboración
público
privadas.
Respecto
al
plazo
de
las
concesiones,
y
tras
analizar
la
ampliación
del
mismo
de
35 a
50
años
establecido
para
las
concesiones
portuarias,
entró
a
comentar
el
régimen
transitorio
que
la
norma
ha
creado
con
el
fin
de
permitir
ampliaciones
más
allá
del
plazo
inicialmente
previsto
a
las
concesiones
ya
vigentes.
En
este
sentido,
reflexionó
sobre
los
requisitos
exigidos
para
acceder
a
esas
ampliaciones,
el
modo
en
que
dichos
requisitos
son
interpretados
por
Puertos
del
Estado
y
las
posibilidades
de
otras
interpretaciones
más
acordes
a
las
reclamaciones
de
los
concesionarios.
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